摩的大哥无以外用债务压力力帆汽车一年亏损50亿债务压顶之下，力帆有限公司因“融资艰难”已经常出现多笔债务逾期信用等级降至“C”级的力帆股份难道很难利用银行贷款派发债券等常规筹资手段减轻债务压力市场竞争和新冠肺炎疫情的双重压力下，力帆股份债券债权人逾期，半个月之内两次被上调信用等级。3月20日，力帆股份因“16力帆02”债券债权人一事单发两份公告，跟据公告内容，力帆股份将在2020年4月3日上午开会非现场会议商谈债务先前确保措施及详尽债务方案。希望应付债务“危机”的同时，力帆股份也因债券债权人一事，公司主体长年信用等级由“AA-”上调至“C”。根据力帆股份在公告中的涉及阐释，没能如期兑付债券的原因主要是公司资金流动性紧绷。

按照全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤的众说纷纭，信用等级主要就是为融资打算，“债券债权人、信用等级倒数上调的情况下，上市公司不会融资有限，除了要受到证券交易所的公开发表指责外，银行贷款和再融资计划难道都要‘该死’。”资金艰难公告表明，力帆股份“16力帆02”债券的发售日期为2016年3月15日，彼时，力帆股份获批的债券总额不多达20亿元，实际发售债券11亿元，债券有效期4年。截至2020年3月15日，共计5.303亿元债券因无法如期还清而逾期，债券利率为7.5%。因力帆股份没能如期兑付债券本息，自2020年3月16日起，“16力帆02”公司债券将在相同收益证券综合电子平台清盘。

力帆股份在公告中回应，债券清盘期间，公司将通过集中于资源发展优势产业、精细化管理成本、加快资金回笼等多途径筹措债务资金，并大力与债权人谋求妥协方案。目前来看，不受市场行情和新冠肺炎疫情的影响，力帆传统燃油车和力帆新能源汽车的产销量皆为0，前两个月共计销售传统燃油车55辆，新能源汽车15辆。为大力应付债务压力，力帆汽车将对摩托车和标准化发动机板块展开资金堵塞运营，在摩托车、摩托车发动机、标准化汽油机业总计销量皆有显著快速增长的情况下，上述三项业务一整持续、平稳的为力帆股份获取现金流。希望应付债务压力的同时，力帆股份因债券债权人问题，信用等级被牵头评级上升到“C”。

据理解，我国上市公司信用等级共计分成三等九级，“C”级为信用低于等级。部分业内分析人士指出，信用等级降至“C”级的力帆股份难道很难利用银行贷款、派发债券等常规筹资手段减轻债务压力、补足运营资金。与此同时，力帆股份在2019年的预计净利润为-49.81亿元，与上年同期相比预计增加52.34亿元，同比上升2068.77%。时隔2016年发售11亿元债券后，力帆股份再行无新债发售，先前主要倚赖银行借款。

累计到2019年6月底，公司授信总额为81.36亿元，并未用于授信额度只剩0.26亿，债务压顶之下，力帆有限公司因“融资艰难”已经常出现多笔债务逾期。市场压力有一点解读的是，不受汽车市场整体环境和新冠肺炎疫情的影响，面对主营业务压力的汽车企业并非只有一家，即便是挤身自律汽车品牌前茅的长城和吉利也在著手减轻市场整体形势变化所带给的业务压力。

只不过，与多数主流自律品牌比起，力帆股份的问题更加不利。中汽协统计数据表明，2019年，我国汽车产销量分别已完成2572.1万辆和2576.9万辆，在2018年早已分别下降4.2%和2.8%的基础上再度分别下降7.5%和8.2%。在整体市场行情上行的背景下，力帆股份在2019年的整车销量为25627辆，下降幅度显著小于行业平均水平。

其中，传统燃油车2019年总计销量为22536辆，同比下降75.52%；新能源汽车2019年总计销量为3091辆，同比下降69.49%。与其“中国首家A股上市的民营乘用车企业”地位比起，如今的市场处境堪称是差之千里。在日产、现代、福特等合资品牌产品价格大大滑动，15万以下细分市场竞争压力大大减小的情况下，力帆汽车的竞争压力完全已相似“窒息而死”。

在此背景之下，力帆汽车在2019年前三季度的扣非净利润亏损25亿元，拆分资产负债表中的短期借款多达90亿元，一年内届满非流动负债23.65亿元。在说明为何经营活动现金流量净额为负时，力帆股份得出的说明是：“本期兑付前期出示票据较上年同期减少，偿还债务届满债务金额小于接到的借款。

”2019年上半年，力帆股份汽车业务贡献营收28.6亿元，占到比55.27%。摩托车业务贡献收益17.94亿元，占到比30.19%。在摩托车业务利润占到于多约124.77%，力帆汽车再融资不存在艰难的情况下，力帆汽车最差的结果难道是挤压汽车业务轻做到“摩老大大哥”。

然而，在汽车渐渐普及，摩托车限行范围不断扩大的情况下，摩托车市场的境况难道也是“昔非今比”。

本文来源：kaiyun·全站app下载-www.0511lytattoo.com